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新能源汽车补贴门槛再次提高,19年贴退坡或达50%,要不要赶紧买

关键词:   发布时间:2019-09-03 08:00:01

1月4日,工信部发布第13批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共包括48户企业的95个车型,其中新能源乘用车有53个车型入选此次目录,纯电动共计43款,插电混合式动力共计10款。


就生产企业来说,本批目录中,比亚迪汽车工业有限公司数量最多,有8款车型入选,包括4款纯电和4款插电车型。浙江豪情(吉利汽车)7款车型排名第二,均为帝豪纯电动轿车。


新能源乘用车依然以搭载三元锂离子电池为主,总计46款,占比86.8%。本批目录中出现三款搭载磷酸铁锂电池的车型,均来自江淮的纯电动轿车。


根据2018年补贴新政,150≤R(续航里程,工况法,公里)<200补贴1.5万元,200≤R<250补贴2.4万元,250≤R<300补贴3.4万元,300≤R<400补贴4.5万元,R≥400补贴5万元。


根据第13批推荐目录里,车辆续航里程均大于或等于250公里,其中300≤R<400公里的车型共20款,占比46.5%;19车型续航里程大于400公里,可获得5万元补贴。其中最高续航车型来自比亚迪汽车有限公司的秦EV Pro(BYD7008BEVA1),其工况法续驶里程(km)达到520公里,与比亚迪唐纯电动版同为2018年推荐目录续航里程最高车型。


根据2018补贴政策,纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg,105(含)-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴,120(含)-140Wh/kg的车型按1倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。

从电池系统能量密度来看,本次目录有2款车获得1倍补贴,27款车获得1.1倍补贴,14款车获得1.2倍补贴。其中,电池能量密度最大的车型来自东风牌EK11(DFA7000A1F8BEV),其能量密度为165.84Wh/kg。


根据本次新能源汽车推广应用推荐车型目录综合分析,整体技术参数水平再次得到提升。新能源汽车获得补贴门槛再次提高,根据相关媒体报道,今年2月起,新能源汽车补贴退坡政策或将正式实施。其中,2月到6月为过渡期,补贴退坡幅度为30%;7月1日开始,补贴退坡达50%。由于2020年新能源补贴要完全退出,2019年的情况自然不同于2018年。第一电动认为,“2-6月退坡30%,7月起退坡50%”的策略是合理的。如果今年退坡程度没有超过50%,明年补贴完全退坡带给车企的压力会更大,很有可能造成硬着陆的灾难。而在退坡50%之前设置一个过渡期,也有助于车企做好政策应对的准备。不过,是否在7月起即退坡50%,或有可商榷之处。

                注:(相关数据、图片来源第一电动汽车网和网络,如有侵权请与我联系删除)

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